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          中汾亞明公司:太陽能路燈的控燈方式有哪幾種?

          來源:云更新 時間:2023-08-07 09:49:50 瀏覽次數:

           隨著社會的發展,我國的市場經濟也發展迅猛,尤其是像太陽能路燈這樣的能源型企業,更是得到的支持,發展勢頭不可阻擋,但在太陽能路燈得到市場認可的同時,太陽能路燈系統的設計也就成為一個不可回......

           隨著社會的發展,我國的市場經濟也發展迅猛,尤其是像太陽能路燈這樣的能源型企業,更是得到的支持,發展勢頭不可阻擋,但在太陽能路燈得到市場認可的同時,太陽能路燈系統的設計也就成為一個不可回避的話題,那么太陽能路燈設計有哪些要點呢?以下是中汾亞明公司的介紹。

          太陽能路燈的設計要點   

          1、控制器控制器是整個太陽能路燈系統中充當管理者的關鍵部件,它的功能是對蓄電池進行的管理,好的控制器應當根據蓄電池的特性,設定各個關鍵參數點,比如蓄電池的過充點、過放點,恢復連接點及SOC放電控制等。在選擇太陽能路燈控制器時,特別需要注意控制器恢復連接點參數,由于蓄電池有電壓自恢復特性,當蓄電池處于過放電狀態時,控制器切斷負載,隨后蓄電池電壓恢復,如果些時控制器各參數點設置不當,則可能出現燈具閃爍不定,縮短蓄電池和光源的壽命。   

          2、蓄電池(組) 

          在選擇蓄電池時,須要考慮放電率對蓄電池容量的影響,溫度對蓄電池容量的影響,放電深度對蓄電池容量的影響等幾個方面。所以一定要選用深循環的太陽能蓄電池。蓄電池在進行并聯連接時,需要考慮各單體電池間的不平衡影響,通常情況下并聯組數不宜超過4組。 太陽能路燈設計有哪些要點?   

          3、光源的選擇 

          光源的選型對于太陽能路燈來說是關鍵的一步,目前針對太陽能路燈的光源較少,為減少有限能量的損失,光源盡量選直流光源。目前常見的光源有直流節能燈、高頻無燈、低壓鈉燈和LED光源。LED作為半導體光源,其發展勢頭強勁,是太陽能路燈理想的光源,LED路燈光源是一款多功能、環保節能型路燈光源,適合在各種場合的照明使用。LED路燈驅動器是專門針對太陽能路燈系統所研發的產品,用于提供LED燈具穩定的電源。運用的電子電力技術,設計了率增強以及超節能脈波寬度調變(PWM)兩種輸出模式,配合時間控制,可以在需要的時候(上半夜天黑人多車多的時候)以率增強模式點亮LED燈具,提供良好的照明,而其它時間段(后半夜人車的時候)則以超節能模式輸出,節約蓄電池的電力的消耗。另外,國內大部分太陽能路燈項目照明亮度需滿足城市道路照明標準。   

          4、太陽電池組件

          太陽電池組件的電壓會隨著溫度的升高而降低,由于高溫的影響,電池組件的電壓損失約2V,而充電過程控制器上的二管壓降0.7V,所以選擇工作電壓為18V的組件。由于太陽能路燈的特殊性,太陽能電池板一般安裝在燈桿上,對于太陽能路燈桿而言,一般都是5米以上,較高,而且大部分太陽電池板都是懸掛式,為增強整套設備的抗風力,一般選擇多塊太陽電池板組成所需要的組件功率。

          隨著對新能源的投入力度的不斷增加,資金和政策向新能源傾斜,利用太陽能造福人類成為發展的一個重要戰略,而太陽能路燈就在這樣的背景下應運而生,那么太陽能路燈相比常規路燈有什么優勢呢?接下來中汾亞明公司就為大家介紹下。   

          一、 從壽命上看:市電和太陽能相當先看看太陽能路燈各主要部件的壽命(我們默認產品質量都過硬的情況下,且使用環境不嚴苛的前提)太陽能板:30年以上(30年后太陽能衰減30%以上,但還是能發電,不代表壽命終結) 路燈燈桿:30年以上 LED光源:11年以上(按照每晚工作12小時計算) 鋰 電 池:10年以上(放電深度按照30%計算) 控 制 器:8-10年可見整套太陽能路燈的短板已經由鉛酸電池時代的電池轉移到控制器??煽康目刂破鲏勖軌蜻_到8-10年,也就是說一套質量可靠的太陽能路燈的壽命應該在8-10年以上。換言之,一套質量可靠的太陽能路燈的維護周期應該是8-10年。在8-10年后,應該更換的部件有:控制器鋰電池   LED光源其他的幾個部件像燈桿、太陽能板仍然是可以正常使用的。但是燈桿你一定要買整體熱鍍鋅的,如果是鍍鋅板的或者冷鍍鋅的,那使用壽命就不好說了。 太陽能路燈相比常規路燈有什么優勢?   

          二、從維護成本上看:市電和太陽能相當 前面提到,我們需要更換的部件是控制器、鋰電池和光源。一般8米以下的路燈,亮度要求不是特別高的前提下,更換這幾個部件變得很簡單,只需要更換一個二體燈就可以了。二體燈燈具內就集成了光源、鋰電池、控制器。一般電池容量在50-100AH,能夠兼容18V太陽能板的二體燈,現在的市場售價在280-580左右。而且隨著新能源汽車的普及,鋰電池的售價還會逐漸降低。所以,可預見,以后的維護成本還會走低。還有8米以上的太陽能路燈,功率高的,那就需要配置分體式的鋰電池了。這個成本就差別比較大了,需要看配置來具體計算了。   

          三、從長期的綜合成本上看:太陽能成本具有明顯的優勢 首先,在購買和安裝的階段。太陽能路燈就產品成本來說會更高,但是市電路燈始終繞不開的地埋電纜和開溝復槽的成本加起來,太陽能的產品成本就是小兒科了。然后,我們看看市電和太陽能燈的維護的第二階段??纯错椖坑心男┎町悾簭纳媳砦覀兛梢园l現,雖然市電路燈的維護配件較少,但是他的常規維護項目比較多,所以綜合下來,兩者的維護費用平攤到每年,其實差別并不多。真正能夠體現兩者成本差異的是電費。在維護費用上,在沒有計算常規線路檢查、季節性調試等維護項目的情況下,太陽能路燈的售后成本略高于市電路燈。然而電費在逐年積累后,反而形成了一筆龐大的開支,尤其是使用商業用電的客戶,再加上數量眾多的路燈,常年積累下來,電費的金額就非??捎^了。在與大型廠礦客戶合作方案的過程中,就算是做比較大的太陽能路燈,比起市電路燈,長期下來,也是省錢的。只是受限于受力、結構、成本等因素,太大的太陽能路燈系統實現起來比較費力。但是,隨著科技的進步,太陽能系統的效率會越來越高,說不定未來這種清潔能源就能夠占到照明耗能的主導。畢竟,照明耗能比起其他耗能來說占比還是很小的,是太陽能等新能源比較容易覆蓋的。

          關鍵字:中汾亞明公司 

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